第一眼见到这款车，给人的直观感觉就是全新第八代凯美瑞变得更宽、更扁了，那可不是更动感吗？ 一改以往“老气横秋”设计元素，基于TNGA架构全新凯美瑞在内饰上另起灶，“Y”字型的中控台设计，极具科技感的全黑内饰和运动气息浓郁的红配黑混搭，让全新凯美瑞从内而外都炫酷。

     在内饰设计方面，全新凯美瑞更偏向于“驾驶者为中心”的理念，驾驶席的髋部基准高度高度下降2.5cm，不要小看这短短的2.5cm，这样的设计让驾驶者的视线与HUD、仪表信息以及中控屏的高度差变得更小。

   　 第八代凯美瑞关于车辆性能的结构、单元都是全新的，其中以40%的热效率领冠全球的2.5L Dynamic Force Engine发动机最常被提及，双擎的2.5L发动机热效率41%。长行程&高压缩比、多孔缸内直喷、VVT-iE和可变冷却系统、可变润滑系统等都是业内领先的，而快速燃烧技术则是超高热效率的关键。热效率高的优势在于燃油经济性，第八代凯美瑞汽油版2.5L车型的综合工况油耗6L/100km，这一数值比2.0L车型6.3L/100km更低。

    　全新第八代凯美瑞三个系列车型中，普通版与运动版的驾驶感觉差别不大，区别在于运动版方向盘带有换挡拨片，在入弯前刹车的同时，可以更方便的选择挡位，更适合跑山路或赛道。而双擎车型，因为动力系统、车重都有不同，开起来还是能明显感觉出差别的。凯美瑞双擎虽然车身比汽油版更重，但在电动机帮助下，深踩油门，扭矩立刻就能起作用，电动机峰值扭矩202N.m，汽油机峰值扭矩221N.m/3600-5200rpm，初段加速力度更强、效果来的更快速、直接。

    　作为全系的旗舰，第八代凯美瑞2.5Q车型在后排也做足了文章，电动调节座椅、三区独立自动空调、电动后窗遮阳帘、手动后侧窗遮阳帘以及后排中央扶手空调娱乐控制面板，以上功能在中型车级别都是领先的，对那些买车要兼顾商务接待需求的用户，还是很有用且有面子的。

    　空间是保证乘坐舒适的基础，但丰田认为大空间也不是无止境的，所以在全新第八代凯美瑞上，空间表现延续了之前车型的表现，并没有很显著的增加。但是，通过对空间布局、座椅结构的优化，达到了更佳的舒适性。前后排表现都是如此，座椅内衬软硬适中，也有不错包裹性，高配车型前排还有加热、通风，驾驶席带两组记忆功能。