（扬子晚报通讯员 余翔 吕妍 高峻 记者 徐媛园）12月30日，南京禄口国际机场T1航站楼改扩建工程正式开工。2014年随着T2航站楼正式投用后进入“暂时休整”的T1航站楼进行“强筋健骨”、“梳妆打扮”，将在2020年以全新形象亮相。扬子晚报记者了解到，以后T1航站楼将主要承担国内航班的到发，T2航站楼将承担国际及部分国内航班的到发。 

　　双楼合璧，2020年旅客吞吐量1200万

　　据了解，T1航站楼改扩建项目以南京禄口国际机场总规为依据，确定了一次规划、分阶段实施的总体思路。

　　本期改扩建方案于2017年4月经省发改委、民航华东管理局批准立项，12月初步设计获得批准。本期工程将以2020年满足1200万旅客吞吐量的目标，对T1航站楼主楼及北指廊进行改扩建，同时配套进行陆侧和空侧系列改造，总投资约27亿元。待高铁接入机场方案确定后，将及时启动下一阶段改扩建，目标容量将提升至1800万，实现双航站楼的联合运行和双跑道的独立运行，最大限度地提升航站区使用效能，优化旅客出行体验。

　　三大亮点，近机位增加，登机可少走路

　　亮点一：大气通透，抵离便捷。改造后的T1航站楼面积达16万平方米，其中新建面积4.57万平方米,改造面积11.37万平方米。内设办票岛4组，办票柜台80个，自助柜台24个，中转柜台6个，安检通道33条，行李提取转盘6个。

　　亮点二：近机位增至21个，登机“少走路”。T1航站楼空侧新建机坪面积1.67万平方米，近机位由原来的13个增加至21个。

　　亮点三：开车进出航站楼更快。T1航站楼陆侧新建的楼前高架为单向7车道，桥长704.8米，宽39.5米，车道边750米，改造后T1航站楼出发层平台9965平方米。新建容错车道400米，联通车道80米，车辆进出更顺畅。

　　三个问题

　　NO1.T1航站楼改造完成后什么样？

　　扬子江波浪式屋顶不变。扬子晚报记者了解到，目前首先实施的，是T1航站楼前的高架桥拆桥重建工程。建成后，目前的双向4车道送客平台，将改造为7车道，并在车道旁增加雨篷。与此同时，T1航站楼在保留原本钢结构不变的同时，将对航站楼实施“换顶”。“T1航站楼此前是美国一家设计公司设计的，屋顶采用的是扬子江波浪和梧桐元素相结合。这次我们依旧保留原来的设计，但会给T1换一个新的屋顶。”记者了解到，T1航站楼的新屋顶和周围的幕墙会使用新材质，看起来更时尚。

　　整个T1航站楼改造完成后，T1和T2航站楼离港系统、指挥调度系统将联合运行。此后，T1航站楼主要承担国内航班到发，T2航站楼承担国际和部分国内航班到发，而T2航站楼布局也可随时改变国内国际服务面积。

　　NO2.改造后与地铁等如何衔接

　　集“公铁航”为一体。记者了解到，T1航站楼改造完成后，与T2航站楼、交通中心、酒店等均可做到无缝对接。记者了解到，改造完成的T1航站楼一层是到达和行李提取，从这一层可以步行至交通中心乘坐出租车、大巴等；二层是到达厅；三层是出发厅；四五层是办公和设备区。和T2航站楼一样，想要乘坐地铁去T1航站楼，直接乘坐扶梯或直达电梯到三楼，亦可步行前往。

　　值得一提的是，T1航站楼改造后，将会像现在的南京南站一样，增加垂直扶梯。此外，记者还了解到，T1航站楼旁还预留了铁路连接线，以后，南京禄口机场将集“公铁航”为一体，旅客出行更加方便。

　　NO3.南京国内外航线会增加吗

　　将“连接”150多海内外城市。“航班量和新航线肯定会增加。”现在，从南京出发，可以直飞德国法兰克福、澳大利亚悉尼、美国洛杉矶、加拿大温哥华、意大利米兰。扬子晚报记者了解到，2018年5月，南京将直飞芬兰赫尔辛基，南京将成为全国第五个开通直达欧美澳三大洲定期航班的机场，与150多座海内外城市实现“天涯若比邻”。

　　据悉，南京禄口机场将力争新开至北欧、非洲、澳洲等地定期航班；计划新开包括圣彼得堡、莫斯科等定期航班，同时增加越南、柬埔寨、菲律宾、尼泊尔，以及其它海岛旅游包机；争取加密法兰克福、洛杉矶、日韩等航线密度，提升国际旅客比重。（编辑：房亚川）